قانون‌گذاران اتحادیه‌ی اروپا بر سر کاهش الزامات آلایندگی به توافق رسیدند تا راه برای ادامه‌ی فروش برخی خودروهای درون‌سوز پس از سال ۲۰۳۵ هموار شود.
قانون‌گذاران اتحادیه‌ی اروپا بر سر کاهش اهداف مربوط به تولید گازهای گلخانه‌ای به توافقی جدید دست یافتند. توافق به‌دست‌آمده میان احزاب اصلی پارلمان اروپا انعطاف‌پذیری بیشتری به خودروسازان می‌دهد تا تولید و عرضه‌ی وسایل نقلیه‌ی مجهز به موتورهای درون‌سوز را پس از سال ۲۰۳۵ همچنان ادامه دهند؛ اقدامی که نشان‌دهنده‌ی یک عقب‌نشینی دیگر از هدف اولیه و سرسختانه‌ی حذف کامل آلایندگی در قاره‌ی سبز به‌شمار می‌رود.
نمایندگان احزاب مردم اروپا (EPP)، سوسیالیست‌ها و دموکرات‌ها (S&D) و Renew Europe موافقت کردند که شرکت‌ها به جای کاهش ۱۰۰ درصدی، میانگین انتشار دی‌اکسید کربن خودروهای صفرکیلومتر را تا سال ۲۰۳۵ به میزان ۸۷٫۵ درصد نسبت‌به سال ۲۰۲۱ کاهش دهند. پیشنهاد مذکور ملایم‌تر از برنامه‌ی ۲۰۲۵ کمیسیون اروپا به شمار می‌رود که خواهان کاهش ۹۰ درصدی بود.
چارچوب طراحی‌شده به سازندگان اجازه می‌دهد بخشی از تعهدات زیست‌محیطی خود را از طریق امتیازهای حاصل از مصرف فولاد کم‌کربن تولیدشده در اتحادیه‌ی اروپا جبران کنند. تمهید یادشده تا سقف ۷٫۵ درصد از اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای را پوشش می‌دهد و ضمن حفظ حیات خودروهای هیبریدی و درون‌سوز، تقاضا برای صنایع فولادسازی داخلی اروپا را تقویت می‌کند.
قوانین جدید مجوزی نامحدود برای ادامه‌ی بی‌قیدوشرط تولید پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی نیست؛ چراکه این معیارها برای میانگین کل ناوگان شرکت‌ها محاسبه می‌شوند نه هر خودرو به‌صورت جداگانه. بنابراین، خودروسازان همچنان مجبورند با فروش مدل‌های برقی تعادل سبد تولیدی را حفظ کنند. بر اساس توافق کنونی، هدف کاهش آلایندگی تا سال ۲۰۳۰ برای سواری‌ها ۵۵ درصد و برای ون‌ها ۳۵ درصد تعیین شده است.
اجرایی شدن کامل این مفاد نیازمند تصویب رسمی در پارلمان اروپا و انجام مذاکرات نهایی با دولت‌های عضو اتحادیه خواهد بود. تا اتمام فرایند قانون‌گذاری، مصوبه‌ی کاهش ۱۰۰ درصدی سال ۲۰۲۳ مبنای حقوقی فعلی باقی می‌ماند، هرچند مسیر سیاست‌گذاری اروپا آشکارا به سمت انعطاف در قبال خودروهای احتراقی تغییر جهت داده است.
