هر آنچه باید درباره مسیر جدید پرواز ایرلاین‌ها بدانید

محتوای اصلی این مطلب متعلق به سایت کجارو بوده و در زومیت بازنشر شده است.

عوامل متعددی وجود دارد که مشخص می‌کند یک پرواز جدید بدون توقف، چگونه و چه زمانی آغاز شود. اگر تا به حال این سؤال برایتان پیش آمده است که چرا ایرلاین‌ها، مسیرهای جدیدی را بین برخی شهرها راه‌اندازی می‌کنند، آن هم در شرایطی که برخی مسیرهای دیگر منطقی به‌نظر می‌رسد، باید بگوییم که این روند بخشی از یک فرمول پیچیده است. نقشه‌های مسیر پرواز که در پشت مجله‌ی داخل هواپیما قرار دارد، به‌صورت تصادفی انتخاب نشده‌اند؛ درواقع نتیجه‌ی تجزیه‌وتحلیل دقیق صنعت هستند و پیش از آنکه پرواز افتتاحیه انجام شود، برای انتخاب هر یک از مسیرها به‌طور بالقوه سال‌ها زمان صرف شده است. عوامل مختلفی در موفقیت یک مسیر جدید پروازی مؤثر هستند که در ادامه‌ی این مقاله از کجارو به آن‌ها می‌پردازیم.

یه یاد داشته باشید برای مقایسه قیمت تمامی بلیط‌های هواپیما از آژانس‌های هوایی معتبر و جستجوی بلیط ارزان هواپیما به مقصد مورد نظر خود، می‌توانید از بزرگ‌ترین موتور جستجوی پرواز در کجارو استفاده کرده و با اطمینان کامل از فروشنده‌های معتبر خرید کنید.

ایرلاین‌ها از دو راه اصلی برای راه‌اندازی یک شبکه استفاده می‌کنند؛ رایج‌ترین روش، مدل قطب و اقماری است که پروازها را به شهرهای قطب حمل‌ونقل هدایت می‌کنند و مسافران می‌توانند از این طریق به سایر شهرهای آن شبکه وصل شوند. به اختصار باید بگوییم که شبکه‌ی قطب و اقماری، یک سیستم ارتباطات به شکل چرخ دوچرخه است که در آن تمام حرکت، در امتداد پره‌های متصل به مرکز چرخ صورت می‌گیرد.

یونایتد ایرلاینز، باتوجه‌به قطب‌های حمل‌ونقلش در کلان‌شهرهای مهم سراسر آمریکا نظیر شیکاگو، دنور، هیوستون، نیوآرک، سان فرانسیسکو و واشینگتن دی‌سی، نمونه‌ی خوبی محسوب می‌شود؛ درست مثل امریکن ایرلاینز که در شهرهای قطب حمل‌ونقل مثل لس آنجلس و دالاس - فورت وورث فعالیت می‌کند. درواقع این ایرلاین‌ها‌، مسافران شهرهای کوچک‌تر را در یک‌جا جمع می‌کنند تا ازطریق پروازهای بزرگ‌تر به سایر شهرهای اصلی آمریکا نظیر سیاتل و میامی یا مقاصد دیگر در سراسر دنیا مسافرت کنند. منطق این کار در چیست؟ پرکردن هواپیماهایی که از شهر فرزنو به سان فرانسیسکو و از سانفرانسیسکو به ناپل در ایتالیا پرواز دارند، بسیار آسان‌تر از پرکردن هواپیمایی است که مستقیماً از فرزنو به ناپل حرکت می‌کند.

در سال جاری، شرکت هواپیمایی یونایتد به‌دنبال اضافه‌کردن پروازهای بدون توقف از نیوجرسی (قطب حمل‌ونقل خود در نیوآرک) به‌سمت ناپل و پراگ بود. این شرکت هواپیمایی در ماه مارس، پرواز مستقیمی از سان فرانسیسکو به آمستردام و همین‌طور پرواز بدون توقفی به پاپیته (مرکز پلی‌نزی فرانسه) راه‌اندازی کرد. در هر یک از این شهرهای قطب حمل‌ونقل، نه‌تنها از نظر بازار محلی، بلکه از لحاظ شبکه‌ی اقماری که آن را تغذیه می‌کند، به‌اندازه‌ی کافی تقاضا وجود دارد تا موفقیت پروازها را در پی داشته باشد.

ایرلاین‌های دیگر در شبکه‌ای نقطه به نقطه فعالیت دارند، نظیر الیجنت ایر و فرانتیر ایرلاینز که مسافران را به قطب‌های متصل‌کننده نمی‌برند و فقط آن‌ها را بین سایر شهرها جابه‌جا می‌کنند. این پروازها تا حد قابل‌توجهی به مسافران تفریحی متکی هستند و احتمالاً به‌صورت روزانه انجام نمی‌شوند.

هر دو مدل ذکرشده موفق بوده‌اند، هرچند که استراتژی‌های متفاوتی را نشان می‌دهند.

پاتریک کوئیل (Patrick Quayle) از هواپیمایی یونایتد، مسئولیت بسیاری از تصمیمات مربوط‌به توسعه‌ی مسیر را برعهده دارد؛ او مسئول برنامه‌ریزی مسیرهای بین‌المللی برای این شرکت هواپیمایی است و برای پیداکردن مقصدهای بالقوه برای پرواز از یکی از چندین قطب جهانی شرکت یونایتد، با تیمی ۵۰ نفره کار می‌کند. تیم او تصدیق می‌کند که همیشه تعداد زیادی مسیر بالقوه روی میز کارشان وجود دارد که باید سودآوری آن‌ها را مورد بررسی قرار دهند. برخی از ملاحظاتی که افراد تیم باید در نظر بگیرند عبارت‌اند از: تعداد مسافرانی که قصد سفر به شهر مربوطه را دارند و اینکه آن‌ها برای انجام این سفر مایل به پرداخت چه مبلغی برای خرید بلیط هواپیما هستند. بااین‌حال، رقابت، ناوگان و هزینه‌های عملیاتی نیز مهم هستند؛ چراکه به‌عنوان مثال شما نمی‌توانید یک بوئینگ ۷۷۷ با حدود ۳۰۰ صندلی را در مسیر جدیدی مورد استفاده قرار دهید که فقط ممکن است ۱۵۰ مسافر داشته باشد. در ادامه به عواملی اشاره خواهیم کرد که منجر به راه‌اندازی پروازهای جدید می‌شوند.

بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی، منابع زیادی را برای پشتیبانی از پروازهای جدید سرمایه‌گذاری می‌کنند. از آنجا که افتتاح مسیر پروازی جدید، یک ریسک بزرگ مالی به حساب می‌آید و باتوجه‌به اینکه پتانسیل رونق گردشگری برای هر دو شهر مبدأ و مقصد وجود دارد، منطقی است که برخی از مقاصد مایل به مشارکت در این مسئولیت باشند. گاهی اوقات دفاتر گردشگری ممکن است از شرکت‌های مسافرتی محلی که مشتریان زیاد دارند، بخواهند از پرواز جدید حمایت کنند. شهرهای مقصد نیز ممکن است به‌منظور تبلیغ پرواز جدید یا حتی تضمین اینکه مسیر جدید حداقل درآمد را تولید خواهد کرد، بودجه‌ی بازاریابی و تبلیغات را تأمین کنند. این احتمال هم وجود دارد که این مقاصد، مابه‌التفاوت هزینه‌ها در یکی دو سال اول را بپردازند تا اینکه تقاضای کافی برای پرواز جدید شکل بگیرد و این پرواز بتواند روی پای خود بایستد.

آیا شرکت‌های هواپیمایی دیگری هم هستند که در مسیری خاص پرواز کنند؟ آیا برای حمایت از بیش از یک شرکت هواپیمایی، تقاضای کافی وجود دارد تا دیگر نیازی به کاهش کرایه‌های سودآور نباشد؟ زمانی‌که شرکت هواپیمایی یونایتد، مسیر پروازی نیوآرک به ریکیاویک ایسلند را راه‌اندازی کرد، دربرابر سایر رقبای هواپیمایی خود مانند ایسلندایر قرار گرفت. با این اوصاف، هواپیمایی یونایتد به‌واسطه‌ی تعداد مسافرانی که می‌تواند از شهرهای اقماری خود، در نیوآرک به هم متصل کند، در این مسیر جدید موفق بود.

کنیا ایرویز در سال ۲۰۱۸، پرواز بدون توقفی را بین نایروبی و نیویورک افتتاح کرد که نقطه‌عطفی برای این ایرلاین و همین‌طور کشور کنیا به حساب می‌آمد. این ایرلاین با بهره‌برداری از مسیر جدید خود توانست در مقایسه با رقبای خود که اکثراً در اروپا توقف دارند، زمان پرواز را به میزان قابل‌توجهی کاهش دهد. علاوه‌بر این، مسیر جدید مایه‌ی غرور ملی شد و میزان تجارت بین دو کشور را افزایش داد.

از دغدغه‌های دولت‌ها می‌توان به درخواست مجوز پرواز برای استفاده از فضای هوایی کشورهای دیگر اشاره کرد که اغلب هزینه‌بردار است. ایرلاین‌ها نیز برای اطمینان از اینکه می‌توانند پرواز جدیدی را در زمان خاصی انجام دهند باید با فرودگاه‌ها همکاری کنند؛ چراکه در بسیاری از فرودگاه‌ها به‌منظور کنترل ترافیک، هواپیماها فقط در زمان‌های از پیش تعیین‌شده قادر به بلندشدن از روی باند فرودگاه هستند.

ایرلاین یونایتد به بازخورد مشتریان اصلی خود اهمیت می‌دهد؛ به‌عنوان مثال این شرکت هواپیمایی در مسیر جدید سان فرانسیسکو به دهلی، شاهد استقبال فوری صنعت محلی و مسافران متداول بود. در موردی دیگر، بسیاری از مشتریان این ایرلاین در ساحل غربی آمریکا، برای سفر به آمستردام اغلب مجبور بودند که از نیوآرک یا شیکاگو به این شهر سفر کنند. همین تقاضا برای سفر به آمستردام باعث شد که پرواز مستقیمی از سان فرانسیسکو به این شهر هلندی راه‌اندازی شود.

کوئیل می‌گوید که اقتصاد و روابط بین‌المللی بین کشورها از جمله عوامل مهم در تصمیم‌گیری مسیرهای جدید پروازی هستند و باتوجه‌به نوع تحلیلی که برای آن به کار می‌رود، آن را «تئوری بازی» می‌نامد. شهری با رشد سریع و یک صحنه‌ی اقتصادی پررونق، تا زمانی یک گزینه‌ی مطلوب تلقی می‌شود که از یکی از قطب‌های خود، با هواپیمای مناسب فعالیت کند. شهر ناپل ایتالیا یک نمونه‌ی عالی به شمار می‌رود، چراکه یک قطب تجاری و گردشگری در حال رشد است. یونایتد تنها ایرلاینی خواهد بود که از ایالات متحده آمریکا به‌سمت جنوب ایتالیا پرواز می‌کند و به این شهر یک مزیت منحصربه‌فرد می‌دهد.

در مسیرهای جدید پروازی، علاوه‌بر مسافران، احتمال‌های اتصال نیز اهمیت دارد. به‌گفته‌ی کوئیل، آن‌ها بیش از ۳۰ شهر در آمریکا و کانادا را مشخص کرده‌اند که تقاضای اتصال به ناپل را داشته‌اند. اگر این شهرها خیلی کوچک باشند، پس امکان پرواز مستقیم از آن شهرها به ناپل وجود نخواهد داشت. در مواردی که یک شهر به‌اندازه‌ی کافی بزرگ به‌نظر می‌رسد، رقابت ممکن است باعث پایین‌آمدن کرایه‌ها شود و به این ترتیب راه‌اندازی چنین مسیری دیگر سودآور نباشد یا ایرلاین برای این پرواز طولانی، هواپیمای مناسب یا خدمه‌ی آموزش‌دیده‌ی کافی برای کار در چنین هواپیمای خاصی در اختیار نداشته باشد.

علاوه‌بر این، مدت‌زمان پرواز نیز باید لحاظ شود. باتوجه‌به تعداد معدود هواپیماها در ناوگان یک ایرلاین، انجام پروازهای طولانی‌تر هزینه‌ی بیشتری به‌همراه خواهد داشت، چراکه این پروازها، منابع سایر پروازها را به خود اختصاص می‌دهند. هواپیمایی یونایتد به‌زودی پروازهایی نظیر سان فرانسیسکو به ملبورن را کلید می‌زند و برای پرواز در این مسیر جدید به دو هواپیما نیاز دارد، چراکه این دو هواپیما باید به‌طور هم‌زمان از هر دو شهر به پرواز درآیند. باتوجه‌به مسائل مالی یک مسیر جدید، ایرلاین‌ها نمی‌توانند به‌منظور درآمدزایی از این پرواز، برای مدتی طولانی منتظر بمانند. برخی مسیرها ممکن است مدت‌زمان زیادی به خدمات‌رسانی بپردازند تا سودآور شوند، اما از برخی دیگر انتظار می‌رود که بلافاصله عملکرد خوبی داشته باشند. همین موضوع برای پرواز سان فرانسیسکو به پاپیته نیز صدق می‌کند که به‌عنوان پرواز فصلی آغاز به کار کرد، اما اکنون به‌حدی رواج یافته است که در کل سال پرواز دارد. پاتریک کوئیل در این‌باره می‌گوید:

برای داشتن یک ایرلاین سودآور، باید زیرک و انطباق‌پذیر باشید. اگر راهی برای بهبود اوضاع پیدا نکنیم، به‌خصوص زمانی‌که می‌توانیم منابع‌مان را در جای بهتری هزینه کنیم، از ایجاد تغییرات نمی‌ترسیم.

پرواز افتتاحیه برای مسیری جدید، اغلب با جشنی در گیت خروج و خدمات VIP انجام می‌شود. مقامات دولتی، هیئت‌های گردشگری، تیم‌های حسابداری و بازاریابی یک شرکت هواپیمایی و برنامه‌ریزان مسیر، چندین سال زمان برای وقوع چنین لحظه‌ای صرف کرده‌اند. درواقع کارهایی که برای یک مسیر جدید پروازی باید انجام شود، شامل ترکیب مناسبی از تحقیقات، برآورد شرایط سیاسی و اقتصادی و تقاضای مصرف‌کننده است تا بتواند درنهایت یک پرواز موفقیت‌آمیز را رقم بزند.

همواره می‌توانید ازطریق موتور جستجوی پرواز کجارو، ارزان‌ترین بلیط هواپیما به مقصد مورد نظر خود را یافته و از فروشنده‌های معتبر خرید کنید.