بزرگ‌ترین کشتی کروز بادبانی دنیا به آب انداخته شد؛ ترکیب سفر لوکس و فناوری سبز

بزرگ‌ترین کشتی کروز بادبانی دنیا با نام «اورینت اکسپرس کورینتیان» هم یادآور سفرهای مجلل قرن گذشته است و هم از فناوری‌هایی مانند بادبان‌های خودکار، سامانه تشخیص نهنگ‌ها و موتور کم‌آلاینده بهره می‌برد. بدین ترتیب می‌تواند هم‌زمان تجربه سفرهای لوکس کلاسیک را با فناوری‌های مدرن و سازگار با محیط زیست ترکیب کند.

کشتی‌های کروز مدرن در سال‌های اخیر تا حدی تصویر رؤیایی گذشته خود را از دست داده‌اند. زمانی سفر دریایی برای بسیاری از مردم تجربه‌ای خاص و ماجراجویانه محسوب می‌شد؛ سفری آرام و مجلل که خودِ مسیر، بخشی مهم از لذت سفر بود. اما امروز بسیاری از کشتی‌های کروز بیشتر شبیه مجتمع‌های تفریحی شناور بسیار بزرگی هستند که گاهی به دلیل ازدحام جمعیت، رفتار نامناسب برخی مسافران یا حتی شیوع بیماری‌ها خبرساز می‌شوند.

سفرهای ریلی لوکس نیز سرنوشتی مشابه پیدا کرده‌اند. قطارهایی که زمانی نماد شکوه و سفرهای اشرافی بودند، در بسیاری از مسیرها اکنون بیشتر به وسایل حمل‌ونقل عادی شباهت دارند. بااین‌حال، برند اورینت اکسپرس تلاش می‌کند این حس کلاسیک را دوباره زنده کند.

برند اورینت اکسپرس که توسط شرکت فرانسوی آکور و گروه کالاهای لوکس ال‌وی‌ام‌اچ توسعه یافته، پیش‌تر پروژه احیای قطار تاریخی اورینت اکسپرس را آغاز کرده بود. این شرکت با استفاده از ۱۷ واگن اصلی و تاریخی قطار «نوستالژی استانبول اورینت اکسپرس» قصد دارد از سال ۲۰۲۷ دوباره سفرهای لوکس ریلی میان پاریس و استانبول را راه‌اندازی کند.

هدف پروژه بازگرداندن فضای سفرهای مجلل میان دو جنگ جهانی است؛ دورانی که سفر با قطارهای لوکس با خدمات اختصاصی، غذاهای سطح بالا، طراحی داخلی پرزرق‌وبرق و سفرهای طولانی و آرام شناخته می‌شد. نام اورینت اکسپرس برای بسیاری از مردم همچنین یادآور رمان‌های جنایی معروف آگاتا کریستی و هرکول پوآرو، شخصیت کارآگاه مشهور او است.

اکنون شرکت سازنده تلاش کرده همین فلسفه را وارد دنیای سفرهای دریایی کند. کشتی اورینت اکسپرس کورینتیان قرار نیست صرفاً بازسازی کشتی‌های قدیمی باشد؛ بلکه ترکیبی از طراحی لوکس کلاسیک و فناوری‌های پیشرفته امروزی است.

کشتی مورد بحث حاصل بیش از ده سال پژوهش و توسعه در حوزه مهندسی دریایی است. آن‌طور که نیواطلس می‌نویسند، مهم‌ترین ویژگی آن سیستم پیشران بادبانی پیشرفته‌ای به نام سامانه بادبان سخت (SolidSail) است که به کشتی امکان می‌دهد در شرایط مناسب بخش مهمی از مسیر را با نیروی باد بپیماید و مصرف سوخت را کاهش دهد.

برخلاف کشتی‌های بادبانی سنتی، در این سامانه خبری از طناب‌ها و ملوانانی که به‌صورت دستی بادبان‌ها را تنظیم می‌کنند نیست. سامانه جدید از سه بادبان سخت و عظیم تشکیل شده که از مواد پیشرفته‌ای مانند فیبر شیشه، فیبر کربن و رزین اپوکسی ساخته شده‌اند. این مواد در صنایع هوافضا و دریایی کاربرد فراوان دارند، زیرا هم سبک هستند و هم استحکام بسیار بالایی دارند.

دکل‌های کشتی می‌توانند ۳۶۰ درجه بچرخند و تا زاویه ۷۰ درجه خم شوند تا کشتی بتواند از زیر پل‌ها عبور کند. تنظیم زاویه بادبان‌ها نیز به‌طور کامل توسط کامپیوتر و موتورهای الکتریکی انجام می‌شود. این سامانه خودکار باعث می‌شود کشتی بتواند به شکلی بسیار بهینه از نیروی باد استفاده کند.

کشتی فقط متکی به باد نیست. زمانی که شرایط جوی مناسب نباشد یا کشتی نیاز داشته باشد طبق برنامه زمانی دقیق به بندر برسد، از سامانه پیشران هیبریدی مبتنی بر گاز طبیعی مایع استفاده می‌کند. گاز طبیعی مایع یا LNG نسبت به بسیاری از سوخت‌های سنگین دریایی آلایندگی کمتری دارد و به همین دلیل در سال‌های اخیر توجه صنعت حمل‌ونقل دریایی را جلب کرده است.

بدنه کشتی نیز برای کاهش مقاومت آب و افزایش بازدهی انرژی طراحی شده است. اورینت اکسپرس کورینتیان می‌تواند هنگام استفاده از موتور به سرعت حدود ۳۱٫۵ کیلومتر بر ساعت برسد. این کشتی همچنین می‌تواند تنها با نیروی باد و در شرایطی که سرعت باد حدود ۳۷ کیلومتر بر ساعت است، با سرعتی نزدیک به ۲۲٫۲ کیلومتر بر ساعت حرکت کند.

سازندگان کشتی می‌گویند طراحی آن به گونه‌ای انجام شده که در آینده امکان تبدیل سامانه پیشران آن به سوخت هیدروژنی نیز وجود داشته باشد. هیدروژن یکی از گزینه‌های مهم برای کاهش انتشار کربن در صنعت حمل‌ونقل محسوب می‌شود، زیرا در صورت تولید پاک، می‌تواند بدون انتشار مستقیم دی‌اکسیدکربن انرژی تولید کند.

در کنار کاهش مصرف سوخت، فناوری‌های دیگری نیز برای محافظت از محیط‌زیست در این کشتی استفاده شده است. یکی از آن‌ها سامانه هوش مصنوعی تشخیص برخورد است که برای جلوگیری از برخورد کشتی با نهنگ‌ها و دیگر پستانداران دریایی طراحی شده است. برخورد کشتی‌های بزرگ با جانوران دریایی یکی از مشکلات شناخته‌شده در اقیانوس‌ها به شمار می‌رود و می‌تواند آسیب جدی به این حیوانات وارد کند.

کشتی همچنین به سامانه‌ای مجهز شده که می‌تواند بدون انداختن لنگر، موقعیت خود را در آب حفظ کند. این فناوری که از سامانه‌های موقعیت‌یابی و پیشران‌های کنترل‌شونده استفاده می‌کند، به محافظت از بستر دریا کمک می‌کند. لنگر انداختن کشتی‌های بزرگ در برخی مناطق می‌تواند به مرجان‌ها و زیستگاه‌های دریایی آسیب بزند.

با وجود ابعاد بسیار بزرگ، ظرفیت مسافران کشتی نسبتاً محدود درنظر گرفته شده است. اورینت اکسپرس کورینتیان می‌تواند ۱۳۰ مسافر را در ۵۴ سوئیت لوکس جابه‌جا کند، اما در مقابل ۱۷۰ خدمه دارد. این نسبت بالا نشان می‌دهد تمرکز اصلی پروژه بر ارائه خدمات اختصاصی و تجربه‌ای آرام و مجلل برای مسافران است، نه جابه‌جایی تعداد بسیار زیاد گردشگر.

طراحی داخلی کشتی نیز بر سبک لوکس کلاسیک تأکید دارد و از مواد گران‌قیمت و طراحی‌های هنری در فضاهای مختلف آن استفاده شده است.

سباستین بازن، رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت آکور، درباره این پروژه گفت: «بردن برند اورینت اکسپرس به دریا، ادامه طبیعی مسیر این برند افسانه‌ای است؛ سفری که بر پایه کشف، آرامش، کیفیت و ظرافت شکل گرفته است. کشتی اورینت اکسپرس کورینتیان این دیدگاه را با شکوه و جسارت به تصویر می‌کشد.»

رزرو سفر با این کشتی از هم‌اکنون آغاز شده و قرار است اورینت اکسپرس کورینتیان در آینده وارد خدمات رسمی گردشگری دریایی شود.