پنج خودروساز بزرگ ژاپنی شامل تویوتا، هوندا، مزدا، سوزوکی و میتسوبیشی در اقدامی کم‌سابقه، برای بازنگری در استانداردهای کیفیت قطعات و بهینه‌سازی فرایندهای تولید گرد هم آمدند.
بیش از ۱۰۰ متخصص صنعت خودرو از تیم‌های کنترل کیفیت، خرید و تامین‌کنندگان این برندها در کارخانه‌ی تاهارای تویوتا با هدف حذف هزینه‌های غیرضروری بدون افت کارایی محصولات به گفت‌وگو پرداختند.
گردهمایی بخشی از ابتکار عمل Smart Standard Activity یا SSA به شمار می‌رود که از سال ۲۰۱۷ توسط تویوتا پایه‌گذاری شد. هدف اصلی این طرح، جلوگیری از دور ریختن یا بازسازی قطعاتی است که نقص‌های ظاهری جزئی دارند و مشتریان متوجه آن‌ها نمی‌شوند، درحالی‌که مشکلات ساختاری و تاثیرگذار بر ایمنی و کارکرد خودرو همچنان با دقت برطرف می‌شوند.
تامین‌کنندگان قطعات خودرو اغلب برای چند برند مختلف کار می‌کنند و تعریف هر خودروساز از قطعه‌ی قابل‌قبول متفاوت است. این ناهماهنگی سبب می‌شد خطوط تولید قطعه‌سازان برای ایرادهای ظاهری بسیار کوچک با هزینه‌های بالا روبه‌رو شوند. در آوریل ۲۰۲۵، انجمن خودروسازان ژاپن (JAMA) و انجمن صنایع قطعه‌سازی ژاپن (JAPIA) یک کارگروه مشترک برای گسترش این استاندارد تشکیل دادند تا از تحمیل هزینه‌های اضافه بر زنجیره‌ی تامین جلوگیری کنند.
کارگروه مشترک خودروسازان ژاپنی به موضوعات حساسی مانند قیمت‌گذاری، حجم تولید یا فناوری‌های اختصاصی ورود نمی‌کند و صرفا بر کیفیت ظاهری و هماهنگی فرایندهای ساخت متمرکز است. تویوتا اعلام کرد برنامه‌ی SSA تا پایان سال ۲۰۲۵ به حدود ۷,۵۰۰ مورد رسیدگی کرده و ۶۷ درصد از پیشنهادهای اصلاحی را به کار بسته است؛ رویکردی که توان رقابتی زنجیره‌ی تامین ژاپن را در برابر رقبای جهانی تقویت می‌کند.
