استون مارتین با معرفی مدل جدید DBX GT، رویکردی متفاوت را در پیش گرفت. این خودرو ضمن حفظ پیشرانه‌ی هشت سیلندر توئین‌توربو با قدرت ۷۱۷ اسب بخار، تغییرات گسترده‌ای را در بخش سیستم تعلیق، طراحی داخلی و عایق‌بندی صوتی تجربه کرده است تا تجربه‌ی سواری نرم‌تری را برای سرنشینان فراهم کند.
طراحی ظاهری این مدل با جلوپنجره‌ی جدید دوپره‌ای و استفاده از رنگ بدنه برای سپرهای جلو و دیفیوزر عقب، ظاهری یکپارچه‌تر به خود گرفته است.
رینگ‌های ۲۲ اینچی استاندارد با لاستیک‌های چهارفصل، به‌طور اختصاصی برای کاهش صدای جاده و افزایش راحتی انتخاب شده‌اند. در فضای داخلی، صندلی‌های بازطراحی‌شده با لایه‌ای ۱۰ میلی‌متری از فوم حافظه‌دار تجهیز شده‌اند تا ارگونومی بهتری ارائه دهند.
استون مارتین برای بهبود فضای کابین، از مواد عایق صوتی بیشتری در درها و محفظه‌ی بار استفاده کرده است. این تغییرات باعث شده تا شاخص مفصل‌بندی یا همان Articulation Index خودرو تا ۱۳ درصد بهبود یابد. این شاخص معیاری صنعتی برای سنجش سهولت مکالمه‌ی سرنشینان در حین حرکت است.
مشخصات فنی پیشرانه‌ی این خودرو همچنان در سطح بالایی قرار دارد که در جدول زیر خلاصه شده است:
مشخصه | مقدار |
|---|---|
قدرت پیشرانه | ۷۱۷ اسب‌بخار |
گشتاور | ۹۰۰ نیوتن‌متر |
شتاب ۰ تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت | ۳٫۱ ثانیه |
حداکثر سرعت | ۳۱۰ کیلومتربرساعت |
سیستم تعلیق این خودرو با کالیبراسیون جدید کمک‌فنرها، ضربات ریز و ناهمواری‌های مسیر را بهتر جذب می‌کند. استون مارتین هنوز قیمت نهایی این محصول را اعلام نکرده؛ اما با توجه به قیمت ۲۹۱,۲۰۰ دلاری مدل DBX S، انتظار می‌رود این مدل نیز در محدوده‌ی قیمتی مشابهی عرضه شود.
نخستین سری از این خودروها در سه‌ماهه‌ی چهارم سال ۲۰۲۶ به مشتریان تحویل داده خواهد شد. استون مارتین در خصوص این تغییرات گفت: «هدف ما ایجاد تعادلی میان عملکرد بی‌نظیر و تجربه‌ی رانندگی آرام‌بخش برای استفاده‌های روزمره بوده است.»
