جنرال موتورز ساخت باتریهای جدید خودروهای برقی را با بهرهگیری از مواد کاتدی حاوی ۱۰۰ درصد نیکل، کبالت و منگنز بازیافتشده از باتریهای قدیمی به پایان رساند. خودروهای مجهز به باتریهای جدید از خطوط تولید خارج شدهاند و فرآیند تحویل آنها به خریداران آغاز شده است.
طرح آزمایشی بازیافت با همکاری شرکت Cirba Solutions اجرا شد. سلولهای حاصل در شرکت مشترک Ultium Cells ساخته شدند و سپس در کارخانههای Factory ZERO و Spring Hill جنرال موتورز به باتریپک تبدیل شدند.
مراحل کار با جداسازی قطعات بستههای باتری فرسوده و انتقال آنها به مرکز بازیافت در اوهایو آغاز شد. قطعات در تاسیسات بازیافت خرد و به مادهای غلیظ موسوم به تودهی سیاه (Black Mass) حاوی مواد معدنی باارزش تبدیل شدند. سپس مواد بازیافتی تصفیه میشوند تا به استانداردهای لازم برای ساخت ماده فعال کاتدی یا CAM برسند.
ملیسا فلاهرتی، مدیر اکوسیستم پایدار باتری خودروهای برقی در جنرال موتورز، گفت: «این طرح آزمایشی نشان میدهد که ارزش باتری خودروی برقی میتواند فراتر از نخستین دورهی عمر آن ادامه یابد و همکاریهای قوی در سراسر اکوسیستم باتری برای ساخت آیندهای چرخهایتر و تابآورتر برای فناوری باتری حیاتی است.»
پیشبینی میشود تا سال ۲۰۴۰ نزدیک به ۱۴ میلیون باتری خودروی برقی در جهان به پایان عمر خود برسند. همزمان، تقاضای جهانی برای باتریهای لیتیومیونی طی دههی آینده به حدود ۴٫۲ تا ۶٫۸ تراواتساعت در سال خواهد رسید.
دیوید کلانکی، رئیس و مدیرعامل Cirba Solutions، میگوید: «بازیافت باتری بخشی مهم و پیونددهنده در زنجیرهی تامین باتری است و این برنامه ارزش بازیافت باتریهای فرسوده را در ایجاد یک چرخهی بستهی تامین مواد معدنی حیاتی بهخوبی نشان میدهد.»
توسعهی بازیافت داخلی علاوه بر تامین مواد اولیهی سازندگان، وابستگی به استخراج مواد معدنی دستنخورده را کاهش میدهد. زیرساختهای بازیافت میتوانند باتریهای سیستمهای ذخیرهی انرژی، دیتاسنترها و لوازم الکترونیکی مصرفی را نیز پردازش کنند.
