مدیرعامل BMW از قیمت‌گذاری «خطرناک و غیرقابل‌درک» خودروهای چینی ابراز تعجب کرد

مدیرعامل بی‌ام‌و اعلام کرد که برخی خودروهای چینی با قیمت‌هایی در اروپا عرضه می‌شوند که از نظر تجاری هیچ توجیهی ندارند. میلان ندلیکوویچ بدون درخواست مستقیم برای افزایش تعرفه‌ها، خواستار مذاکره و توافق با چین برای حل این چالش و جلوگیری از تحریف رقابت شد.

ندلیکوویچ در گفت‌و‌گو با نشریه‌ی فرانکفورتر آلگماینه زایتونگ به مسئله‌ی قیمت‌گذاری خودروسازان چینی پرداخت: «برخی خودروهای چینی با قیمت‌هایی در این‌جا عرضه می‌شوند که هیچ توجیه تجاری ندارد. چنین وضعیتی به تمایلات حمایت‌گرایانه در اروپا و تلاش برای محافظت از بازارهای داخلی دامن می‌زند. بی‌ام‌و در سطح جهانی فعالیت می‌کند؛ ما حامی تجارت آزاد هستیم و از رقابت استقبال می‌کنیم. با این حال، تحریف رقابت ناشی از قیمت‌گذاری‌های نامفهوم و غیرمنطقی خطرناک است.»

بی‌ام‌و خواستار بستن درهای اروپا به روی خودروهای چینی نیست؛ چراکه دهه‌ها شبکه‌ی تولید جهانی خود را توسعه داده و مدل‌هایی مانند مینی کوپر هاچ‌بک برقی و مینی ایسمن را در چین تولید و به اروپا صادر می‌کند. با این حال، برندهایی نظیر بی‌وای‌دی، SAIC و جیلی با ارائه‌ی فناوری‌های پیشرفته و قیمت‌های پایین‌تر، حضور خود را در بازار اروپا به شکلی جدی تقویت کرده‌اند.

مدیرعامل بی‌ام‌و، می‌گوید: «تعرفه‌های اضافی مداخله‌ای شدیدتر خواهد بود؛ به همین دلیل، من از توافق‌های داوطلبانه بر اساس شرایط چارچوبی عادلانه حمایت می‌کنم. این‌ها مذاکراتی است که اکنون باید در سطح سیاسی انجام شود. چینی‌ها می‌توانند در اقدامی تلافی‌جویانه، تامین سلول‌های باتری را که اروپا به آن وابسته است، محدود کنند. هیچ‌کس خواهان تشدید تنش نیست. هدف نهایی، تضمین شرایط سالم بازار در بلندمدت خواهد بود؛ چون مشاغل و توانایی جذب سرمایه‌گذاری به آن وابسته‌اند. سیاست‌گذاران در بروکسل و برلین باید شرایط رقابتی را برای اقتصاد ما تقویت کنند؛ رقابت‌پذیری از طریق انزواطلبی حاصل نمی‌شود.»

فشار شرکت‌های چینی بر بازار داخلی و خارجی بی‌ام‌و به شکل چشمگیری افزایش یافته است. آمار رسمی نشان می‌دهد فروش گروه بی‌ام‌و، شامل برند مینی، از رکورد ۸۴۷٬۹۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۱ به ۶۲۶٬۰۰۰ دستگاه در سال گذشته کاهش یافت.

هم‌زمان، غول‌های خودروسازی مانند گروه فولکس‌واگن، گروه رنو و استلانتیس طرحی پیشنهاد کرده‌اند که طبق آن باید ۷۰ درصد قطعات خودرو در خاک اروپا تولید شود، هرچند تحلیلگران معتقدند تامین سلول‌های باتری از داخل اتحادیه‌ی اروپا می‌تواند قیمت نهایی هر خودروی برقی را بیش از ۲٬۰۰۰ یورو افزایش دهد.