مرسدس بنز از نسخهی فیسلیفت C-Class رونمایی کرد؛ خودرویی که با وجود ظاهر بهروزشده، همچنان بر پیشرانههای بنزینی و هیبریدی متکی است و در عین حال فناوریهای برقی و دیجیتالی بیشتری دارد. جلوپنجرهی نورپردازیشده، چراغهای جدید با طرح ستارهای، نمایشگرهای بزرگتر و دستیار هوش مصنوعی MBUX از مهمترین تغییرات این مدل هستند.
فیسلیفت سی کلاس برای مشتریانی اهمیت دارد که هنوز آمادهی خرید نسخهی تمامبرقی نیستند. مرسدس در مدل جدید سیستم هیبریدی ملایم قدرتمندتر، نسخهی پلاگینهیبریدی و فناوریهای پیشرفتهتر کمکراننده را ارائه میکند، در حالی که فرم کلی و ویژگیهای رانندگی سدان کامپکت مرسدس حفظ شدهاند.
مهمترین تغییر فنی، استفاده از پیشرانهی چهارسیلندر ۲ لیتری توربوشارژ با سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولتی است که ۲۵۵ اسببخار قدرت و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. یک کمپرسور برقی به توربوشارژر کمک میکند تا در دور موتور پایین سریعتر فشار هوا ایجاد شود.
موتور-ژنراتور یکپارچه نیز میتواند برای مدت کوتاه ۲۳ اسببخار قدرت و ۲۰۵ نیوتنمتر گشتاور اضافی در اختیار خودرو قرار دهد تا شتابگیری اولیه و پاسخ موتور روانتر شود.
در بازارهای مختلف، نسخههای بنزینی و دیزلی ۲ لیتری با نسل دوم سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولتی عرضه میشوند. موتور-ژنراتور یکپارچه علاوهبر کمک به شتابگیری، امکان حرکت با موتور خاموش در زمان کاهش بار را فراهم میکند. نسخههای دیزلی نیز در بسیاری از بازارها باقی میمانند و با سوختهای زیستی دارای درصد ترکیب بالاتر سازگاری دارند تا سی کلاس بتواند با استانداردهای آلایندگی آینده از جمله یورو ۷ مطابقت داشته باشد.
در بالاترین سطح برقیسازی، C 400 e 4MATIC به یک موتور برقی ۱۳۴ اسببخار و باتری ۱۹٫۵۳ کیلوواتساعتی مجهز شده است. مرسدس حداکثر برد حدود ۱۰۰ کیلومتر را در چرخهی آزمایش اروپایی اعلام کرده که برای بسیاری از رفتوآمدهای روزمره امکان استفادهی کامل از نیروی برق را فراهم میکند.
در نمای بیرونی، جلوپنجرهی جدید با نوار نورانی و در صورت سفارش، ستارهی سهپر نورانی خودنمایی میکند. چراغهای جلو نیز به دیلایتهای با طرح ستاره مجهز شدهاند و چراغهای عقب و سپرها همین زبان طراحی را ادامه میدهند. رنگهای جدیدی مانند Miami Silver Metallic و Moody Sky Grey Metallic نیز به گزینههای بدنه اضافه شدهاند.
کابین سی کلاس به نسخهی قدرتمندتر سیستمعامل MBOS مجهز شده و یک نمایشگر دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی مقابل راننده در کنار نمایشگر مرکزی ۱۱٫۹ اینچی قرار گرفته است. دستیار مجازی MBUX نیز اکنون میتواند مکالمات چندمرحلهای را مدیریت کند و به پرسشهای عمومی پاسخ دهد.
سیستمهای کمکرانندهی MB.DRIVE اطلاعات خود را از هشت دوربین، پنج رادار و ۱۲ حسگر اولتراسونیک دریافت میکنند و امکاناتی مانند حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی و کمک به پارک را ارائه میدهند.
فرمانپذیری محور عقب امکان چرخش چرخهای عقب تا ۲٫۵ درجه را فراهم میکند و شعاع گردش خودرو را به حدود ۱۰٫۶ متر کاهش میدهد؛ قابلیتی که در پارکینگهای تنگ و خیابانهای باریک شهری کاربرد زیادی دارد.
چراغهای Digital Light با فناوری Micro-LED بهصورت سفارشی قابل سفارش هستند. مرسدس میگوید این چراغها تا ۵۰ درصد انرژی کمتری مصرف میکنند و در عین حال نور گستردهتر و دقیقتری ارائه میدهند.
نسخهی بنزینی و هیبریدی سی کلاس ابتدا در بازار اروپا عرضه میشود و ورود آن به آمریکا برای نیمهی نخست سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است. نسخهی تمامبرقی C-Class نیز در کنار آن عرضه خواهد شد؛ مدلی که به باتری ۹۴ کیلوواتساعتی، پلتفرم ۸۰۰ ولتی و برد حداکثر ۷۶۳ کیلومتر در چرخهی WLTP مجهز است.
