افزایش پیچیدگی سیستمهای دیجیتالی در وسایل نقلیه، پرسشهای مهمی را پیرامون مدتزمان کارایی آنها به وجود آورده است. میانگین سن وسایل نقلیه در ایالات متحده به ۱۲٫۸ سال میرسد، اما ساختار خودروهای نرمافزارمحور ممکن است روند فرسودگی آنها را به چرخهی عمر کوتاهمدت گوشیهای هوشمند نزدیک کند.
بهگزارش خبرگزاری سیانبیسی، اتکای بخش عمدهی کارکردهای فنی و کنترلی به کامپیوترها و ارتقاء از راه دور، چالشهای سختافزاری متعددی را برای خریداران به همراه دارد. با توجه به میانگین قیمت نزدیک به ۵۰ هزار دلار برای هر دستگاه خودرو در بازار آمریکا، قدیمیشدن قطعات الکترونیکی و توقف پشتیبانی میتواند برخی قابلیتهای کلیدی را پس از چند سال غیرقابل دسترس کند.
وسیم بنسعید، مدیر ارشد نرمافزار ریویان (Rivian)، گفت: «یک خودروی نرمافزارمحور وسیلهای است که با گذر زمان کهنه نمیشود، بلکه از طریق بهروزرسانیهای از راه دور بهطور مداوم بهبود مییابد. ما در ریویان میگوییم کمتوانترین نسخهای که از خودروی ما تحویل میگیرید، همان روز خرید است و پس از آن مدام بهتر خواهد شد.»
سم فیورانی، معاون ارشد مؤسسهی AutoForecastSolutions، گفت: «ما صادقانه نمیدانیم این خودروها چقدر دوام خواهند آورد. در حال حاضر شاهد مشکلاتی هستیم که در آنها سختافزار توانایی پردازش و هماهنگی با نرمافزارهای جدید را ندارد.»
سابقهی خاموششدن شبکهی 3G در سال ۲۰۲۲ و قطع دسترسی میلیونها خودرو به سامانههای ناوبری و امدادی نشان داد که تغییرات فناورانه میتواند ابزارهای جانبی را از کار بیندازد.
بنسعید دربارهی تعهدات پشتیبانی بلندمدت ریویان گفت: «تفاوتی میان بهروزرسانی قابلیتها و آپدیتهای امنیتی یا ایمنی وجود دارد. تعهد ما به مالکان این است که بهروزرسانیهای ایمنی و امنیتی را برای همیشه پشتیبانی کنیم تا خودرو در تمام طول مالکیت کاملا ایمن و کاربردی بماند.»
تحلیلگران بازار معتقدند دسترسی به خدمات نرمافزاری بر قیمتگذاری مدلهای دستدوم اثر مستقیم خواهد گذاشت. گسترش قوانین «حق تعمیر» میتواند به مالکان اجازه دهد با کمک ابزارهای تشخیصی و دسترسی به منوهای فنی، بخشی از تعمیرات پایهای را بدون وابستگی کامل به شرکت سازنده انجام دهند.
