خودرو پرقدرت لکسوس LFA در سال ۲۰۲۷ برمیگردد
لکسوس الافای در سال ۲۰۲۷ با چهرهای تازه برمیگردد، اما اینبار خبری از موتور نمادین V10 نخواهد بود. ابرخودرو جدید لکسوس قرار است کاملا برقی باشد و بهعنوان جانشینی متفاوت برای پرچمدار پیشین این برند وارد میدان شود.
لکسوس که در فروش الافای اصلی با دشواری روبهرو شده بود، حالا همان نام را برای محصولی کاملا تازه به کار میگیرد؛ محصولی که اینبار بهجای پیشرانهی درونسوز، روی فناوری برقی تکیه دارد.
نمونهی استتارشدهی LFA در جشنوارهی سرعت گودوود در برابر دید عموم قرار گرفت. این خودرو در کنار تویوتا جیآر جیتی و جیآر جیتی ۳ مخصوص پیست دیده شد و دلیل این همنشینی روشن بود، چون الافای جدید تا حد زیادی بر پایهی همان دو خودرو شکل میگیرد.
پخش از رسانه
قرار نیست خبری از موتور V8 تویینتوربوی ۴ لیتری باشد و LFA احتمالا از همان شاسی آلومینیومیِ سنگینمحور استفاده خواهد کرد که برای موتورهای برقی آماده شده است.
لکسوس هنوز مشخصات فنی کامل را علنی نکرده؛ اما ابعاد مفهومی خودرو را پیشتر اعلام کرده است. طول الافای جدید ۴۶۹۰ میلیمتر، عرضش ۲۰۴۰ میلیمتر و ارتفاع آن ۱۱۹۵ میلیمتر خواهد بود؛ ابعادی که از نسل قبلی بسیار بزرگتر و در عین حال نزدیکتر به زمین به نظر میرسد.
شوجو کاساماتسو، طراح LFA میگوید: «سبک طراحی خودرو برای بیان پیام ساخته شده، نه برای دنبالکردن زبان طراحی کلی ما.» او توضیح داد که نسخهی تولیدی از زبان طراحی فعلی لکسوس کاملا پیروی نخواهد کرد و همین موضوع حتی در نمونهی استتارشده هم پیدا است. کاساماتسو تأکید کرد که مدل نهایی تقریبا همان ظاهر کانسپت را حفظ میکند.
لکسوس میداند که فروش LFA میتواند دشوار باشد، چون خریداران ثروتمند چندان به ابرخودروها و هایپرکارهای برقی علاقه نشان نمیدهند. چنین نگرانیای پیشتر هم از زبان مت ریمک، مدیر ریمک، مطرح شده بود؛ او گفته بود افراد بسیار ثروتمند ترجیح میدهند پیشرانهی درونسوز و تجربهای آنالوگتر داشته باشند.
لکسوس میخواهد فراتر از شبیهسازی سادهی هیجان یک خودروی برقی معمولی برود و کاری کند راننده حس کند «با یک موتور رانندگی میکند.» تویوتا میگوید برنامه فقط ساختن صدای مصنوعی شبیه ۱۰ سیلندر نیست، بلکه قرار است «خودِ صدا بازطراحی شود.» هنوز روشن نیست این عبارت دقیقا چه معنایی دارد؛ اما از آن برمیآید که الافای جدید کاملا بیصدا نخواهد بود.
احتمال دارد لکسوس صدای تولیدشده توسط موتورهای برقی را تقویت کند و آن را با نغمههایی الهامگرفته از موتور تنفسطبیعی ۴٫۸ لیتری V10 که با همکاری یاماها برای نسل اول LFA توسعه یافت، درهم بیامیزد.
لکسوس روشن کرده که قصد ندارد صرفا صدای یک پیشرانهی درونسوز را تقلید کند تا به ابرخودرو برقی حالوهوایی مصنوعی و بنزینی بدهد. این برند زمانی که کانسپت LFA در پایان سال گذشته معرفی شد، گفت: «LFA به خودروهای مجهز به موتورهای درونسوز محدود نیست.»
