قدرت بوگاتی ویرون با وزن بسیار کمتر؛ غرش خودرو کبرا را تماشا کنید

در آخرین مسابقه‌ی فیلم سریع و خشن، توکیو دریفت، قهرمان داستان (شان) را در حال رانندگی با یک فورد موستانگ کلاسیک نشان می‌دهد که به‌جای موتور معمول، از یک موتور شش سیلندر خطی RB26 نیسان بهره می‌برد.

ترکیب منحصربه‌فرد موتور شش سیلندر خطی RB26، ادغام دو فرهنگ خودرویی متفاوت را هم به‌صورت نمادین و هم به‌صورت واقعی نمایش می‌دهد. حالا همان ترکیب افسانه‌ای را این بار در قالب یک خودروی کیت کبرا که به یک موتور استثنایی ژاپنی مجهز شده است، تماشا کنید.

معمولاً نمونه‌های کپی از کبرا با موتور V-8 بزرگ فورد عرضه می‌شوند، اما این مدل که Induction Performance آن را ساخته، حجم موتور را فدای یک 2JZ تویین‌توربو کرده است.

در ویدیوی یوتیوب اشاره‌ای به میزان دقیق بوست نشده، اما با توجه به صدای موتور و مشکلات چسبندگی روی دینو، مشخص است که این موتور با کمبود هوا مواجه نیست.

موتور شش سیلندر خطی زیرنظر Induction Performance ساخته شده است، شرکتی که در موتورهای 2JZ تخصص دارد. این موتور خاص، مدت‌ها پیش برای یک مشتری ساخته شد، سپس به مالک دیگری رسید و در نهایت دوباره به همین شرکت بازگشت.

درحال‌حاضر، موتور مذکور نصب‌شده روی کبرا، از یک توربوشارژر تک‌مرحله‌ای بهره می‌برد. سوخت آن ترکیبی از اتانول پمپی (حدود ۶۷ درصد) است و نیروی خروجی از طریق یک گیربکس دستی شش‌سرعته‌ی T56 به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

اولین تست روی دینو تقریباً بی‌نتیجه بود، زیرا خودرو چسبندگی کافی نداشت؛ اما در تلاش دوم، ۸۶۶ اسب‌بخار به چرخ‌ها منتقل شد. اگر یک افت توان ۱۵ درصدی در سیستم انتقال قدرت را در نظر بگیریم، این یعنی قدرت پیشرانه در میل‌لنگ حدود ۱۰۰۰ اسب‌بخار است.

با تنظیماتی روی میزان بوست، نسبت هوا به سوخت و سایر پارامترهای موتور شش سیلندر خطی RB26، خودرو در نهایت ۹۷۰ اسب بخار قدرت به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند؛ معادل حدود ۱۱۵۰ اسب بخار در موتور. در این سطح، وست‌گیت (wastegate) مشکلاتی ایجاد می‌کند، اما ارتقای آن می‌تواند آن‌ها را به قدرت ۱۰۰۰ اسب بخار در چرخ برساند. همه‌ی این‌ها در یک کیت‌کار فایبرگلاس کبرا اتفاق می‌افتد؛ خودرویی که معمولاً با موتور V-8 سنگین در زیر کاپوت، حدود ۲۲۰۰ پوند (تقریباً ۱۰۰۰ کیلوگرم) وزن دارد. رانندگی با خودرو مذکور هم شگفت‌انگیز و هم وحشتناک به نظر می‌رسد.