پورشه برخلاف سرمایه‌گذاری چهار میلیارد دلاری آئودی در آمریکا، انتقال خطوط تولید به این کشور را به دلیل تیراژ پایین محصولات رد کرد.
پورشه اعلام کرد برنامه‌ای برای ساخت کارخانه در خاک ایالات متحده ندارد و تمامی محصولات خود از جمله مدل‌های محبوب شاسی‌بلند را همچنان در اروپا تولید و صادر می‌کند. مدیران این برند اسپرت، حجم پایین تولید را مهم‌ترین دلیل دوری از راه‌اندازی خط تولید در آمریکای شمالی دانسته‌اند.
یوخن برکنر، مدیر ارشد مالی پورشه، تأکید دارد که انتقال فرایند مونتاژ نهایی به ایالات متحده مشکل هزینه‌های زنجیره تامین را برطرف نخواهد کرد. خودروهای اروپایی صادرشده به آمریکا در حال حاضر با تعرفه واردات ۱۵ درصدی در کنار نرخ پایه ۲٫۵ درصدی روبه‌رو هستند که فشار مالی چشمگیری بر خودروسازان وارد می‌کند.
مدیر ارشد مالی پورشه، گفت: «ما همچنان موتورها و قطعات دیگری خواهیم داشت که باید به ایالات متحده صادر کنیم.»
برکنر درباره چشم‌انداز سیاست‌های تجاری و اثر مالیات‌ها افزود: «ما مدل کسب‌وکار خود را بر این فرض استوار کرده‌ایم که تعرفه‌های ۱۵ درصدی پابرجا خواهند ماند.»
پورشه برآورد می‌کند که هزینه‌های ناشی از تعرفه‌های ۱۵ درصدی در سال ۲۰۲۶ به چند صد میلیون یورو برسد، عددی که طی ۹ ماه ابتدایی سال ۲۰۲۵ نیز در حدود ۵۰۰ میلیون یورو بود.
پورشه کاین حتی با وجود کسب عنوان یکی از پرفروش‌ترین محصولات این شرکت در جهان، خط تولید اختصاصی در آمریکا نخواهد داشت؛ چون شکستن تیراژ تولید محدود میان دو قاره، صرفه‌ی اقتصادی ندارد.
تصمیم پورشه تفاوت چشمگیری با رویکرد آئودی دارد؛ شرکتی دیگر از زیرمجموعه‌ی گروه فولکس‌واگن که اخیرا سرمایه‌گذاری چهار میلیارد دلاری را برای راه‌اندازی کارخانه در جورجیا اختصاص داد. تاسیسات جدید آئودی با ظرفیت سالانه ۲۰۰ هزار دستگاه شاسی‌بلند، حدود ۴٬۵۰۰ فرصت شغلی در افق سال ۲۰۳۱ میلادی ایجاد می‌کند تا ضربه تعرفه‌های سنگین واردات را مهار کند.
تحویل محصولات پورشه در بازه‌ی ۹ ماهه با ۱۶ درصد افت به ۱۷۸ هزار و ۵۳۲ دستگاه رسید، با این حال سود عملیاتی سه‌ماهه سوم شرکت ۳۸۷ میلیون یورو گزارش شد. مدیران اشتوتگارت برای بهبود فروش، به جای تاسیس خط تولید در آمریکا، روی عرضه نسل جدید شاسی‌بلند بنزینی در سال ۲۰۲۸ به عنوان جانشین پورشه ماکان تمرکز کرده‌اند.
