پورشه پس از دریافت تاییدیههای قانونی، فرایند فروش تمام سهام خود در بوگاتی-ریماکو گروه ریماک را تکمیل کرد. این معامله نقطهی پایانی بر پیوند مستقیم گروه فولکسواگن و بوگاتی پس از نزدیک به سه دهه است و کنترل کامل آیندهی بوگاتی را به میت ریماک میسپارد.
پورشه از این واگذاری نزدیکبه یک میلیارد یورو درآمد کسب کرد که حدود ۲۵۰ میلیون یورو از آن برای تعهدات بازنشستگی اختصاص مییابد. کنسرسیومی به رهبری HOF Capital و با مشارکت صندوق BlueFive Capital مستقر در ابوظبی سهام پیشین پورشه را تصاحب کردهاند. گروه ریماک همچنان سهامدار عمده باقی میماند.
ماجرای حضور بوگاتی در گروه فولکسواگن به سال ۱۹۹۸ برمیگردد؛ زمانی که فردیناند پیئش حقوق نام تجاری بوگاتی را خرید و با تولید بوگاتی ویرون استانداردهای صنعت هایپرکارها را بازتعریف کرد.
در سال ۲۰۲۱، ساختار مشترک بوگاتی-ریماک با سهم ۵۵ درصدی ریماک و ۴۵ درصدی پورشه شکل گرفت که دستاوردش خلق مدلهای شاخصی مانند بوگاتی توربیون با پیشرانهی ۱۶ سیلندر هیبریدی بود.
پورشه دلیل این جدایی را تمرکز بر محصولات اصلی خود نظیر نسل جدید پورشه ماکان، نسخههای برقی باکستر و کیمن، یک شاسیبلند سهردیفه و توسعهی احتمالی ابرخودرو اختصاصی اعلام کرد. تمامی ظرفیت تولید بوگاتی تا سال ۲۰۲۹ بهطور کامل پیشفروش شده و میت ریماک هماکنون علاوه بر مدیرعاملی بوگاتی ریماک، ریاست شرکت بوگاتی را نیز بر عهده دارد.
