لامبورگینی اونتادور SVJ, رکورددار نوربرگ رینگ شد

بالاخره پس از انتشار تیزرهای مختلف، از تلاش‌ سوپراسپرت لامبورگینی اونتادور SVJ برای رکوردشکنی در پیست نوربرگ‌رینگ، اتفاقی که انتظار داشتیم به وقوع پیوست. ساعاتی پیش، یکی از بهینه‌ترین نسخه‌های سوپراسپرت لامبورگینی اونتادور با نسخه سوپرولوچه جوتا (SVJ) توانست با ثبت زمان ۶ دقیقه و ۴۴.۹۷ ثانیه، رکورد پیشین پورشه 911 GT2 RS را جابجا کند. رکورد خودروی سوپراسپرت برقی نیو EP9 نیز ۶ دقیقه و ۴۵.۹ ثانیه بود، که با ثبت رکورد سرعت لامبورگینی اونتادور کمرنگ شد.

پس از حضور لامبورگینی هوراکان پرفورمانته در نوربرگ‌رینگ و ثبت زمان ۶ دقیقه و ۵۲.۰۱ ثانیه، سوپراسپرت‌ساز ایتالیایی اطمینان داد که هیچ خودرویی نمی‌تواند در مقابل محصول جدید این شرکت رکوردشکنی کند. اگرچه ویدئوی کامل رکوردشکنی لامبورگینی اونتادور SVJ منتشر نشده است، اما استفاده از دوربین‌های داخلی و خارجی، تجهیزات ساخت شرکت ریس‌لوجیک و حضور مارکو ماپلی پشت فرمان خودنمایی می‌کند.

خودروی سوپراسپرت لامبورگینی اونتادور سوپرولوچه جوتا تا ماه آینده به نمایش درخواهد آمد. از جمله ویژگی‌های برجسته سوپرولوچه جوتا می‌توان به سیستم آیرودینامیکی فعال لامبورگینی (ALA)، بدنه سبک‌وزن و نسبت وزن به قدرت مناسب اشاره کرد. سیستم آیرودینامیکی ALA به لامبورگینی اونتادور SVJ اجازه می‌دهد تا با تزریق هوا در اطراف بدنه خودرو، نیروی روبه‌پایین را در شرایط رانندگی مختلف تغییر دهد. همچنین به لطف استفاده از مواد سبک‌وزن در ساخت خودروی سوپراسپرت، نسبت وزن به قدرت به ۱.۹۸ بهبود می‌یابد؛ این نسبت در مدل سوپرولوچه به ۲.۰۳ می‌رسد.

لامبورگینی هنوز جزئیات زیادی در مورد پیشرانه سوپراسپرت اونتادور SVJ ارائه نکرده است، اما اظهارت اولی مرییج نشان می‌دهد که از پیشرانه خورجینی ۱۲ سیلندر ۶.۵ لیتری با توان ۷۶۰ اسب بخار (تنها ۲۰ اسب بخار بیش‌تر از مدل سوپرولوچه) قدرت بهره می‌برد. گشتاور تولیدی پیشرانه در ۶۷۵۰ دور بر دقیقه نیز با افزایش ۲۵ واحدی از ۷۲۰ به ۷۴۵ نیوتن‌متر می‌رسد. از جمله امکانات خودروی سوپراسپرت لامبورگینی اونتادور SVJ می‌توان به ورودی و لوله‌های سوپاپ تیتانیومی، اگزوز جدید با قابلیت کاهش فشار برگشتی و سیستم پرخوران اشاره کرد. هنوز هم از جعبه دنده دستی تک‌کلاچه در این سوپراسپرت فوق‌سریع استفاده می‌شود.