تا پایان سال، ۸۰ درصد بنزین کشور یورو ۴ است

سازمان حفاظت محیط زیست با هدف کاهش آلودگی هوا و حفظ سلامت مردم، اصلاح سوخت توزیعی در کل کشور و توزیع سوخت استاندارد یورو چهار را در دستور کار خود قرار داده است. روز گذشته، اسدالله قره خانی در گفتگو با خبرنگاران اظهار کرد:

بر اساس گزارشی که به مجلس شورای اسلامی رسیده بود، بنزینی که تحت عنوان یورو چهار در هشت کلان‌شهر کشور عرضه می‌شود، از استاندارهای لازم به‌ویژه نسبت به سولفور موجود در آن‌ها برخوردار نیست. همین گزارشات باعث شد کمیسیون انرژی مجلس از مدیرعامل پخش و پالایش، محیط‌ زیست، سازمان بازرسی کل کشور، سازمان ملی استاندارد و مرکز پژوهش‌های مجلس برای بررسی ابعاد این موضوع دعوت کند.

 سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با یادآوری این‌که این جلسه روز سه‌شنبه هفته جاری (۲۱ فروردین) برگزار و گزارش وضعیت فرآورده‌های نفتی از سال ۹۳ به بعد به این کمیسیون ارائه شد، بیان کرد:

آن‌چه کمیسیون تقاضا کرده بود، بررسی وضعیت بنزین وارداتی و هم تولیدات داخل کشور بود که عمده گزارش‌های ارائه‌شده در این دو حوزه مثبت بود. مقدار سولفور موجود در گازوئیل به‌مراتب بیشتر بوده و در بعضی از شهرها ۳ تا ۴ هزار ppm هم گزارش شده؛ اما در بعضی دیگر از شهرها زیر ۵۰۰ ppm بوده است. همه فرآورده‌های بنزینی اعم از بنزین، نفت کوره، نفت گاز و هواپیما باید با استانداردهای ملی منطبق باشد؛ وگرنه از عرضه آن‌ها جلوگیری می‌شود.خوشبختانه در بنزین، آلاینده‌های آن اعم از بَنزن، آروماتیک و سولفور در معدل (میانگین) به یک طریق استانداردهای یورو چهار را تأمین می‌کند؛ اما تولیدات ستاره خلیج فارس از استانداردهای بالاتری برخوردار و یورو پنج است.در بنزین وارداتی هم در بعضی از عناصر انحراف وجود داشت و حدود نیم درصد بود؛ اما بنزین‌هایی که از استانداردها خارج بود، مرجوع شده بودند.قانون هوای پاک در مردادماه سال گذشته به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده و برای اجرا به شرکت ملی نفت ابلاغ شده و اجرای آن برای ما بسیار حائز اهمیت است.

نماینده مردم علی آبادکتول در مجلس شورای اسلامی، با یادآوری این‌که یک فرصت سه‌ساله برای شرکت ملی نفت قائل شده‌اند، تصریح کرد:

بعد از سه سال همه فرآورده‌های بنزینی اعم از بنزین، نفت کوره، نفت گاز و هواپیما باید با استانداردهای ملی منطبق باشد وگرنه از عرضه آن‌ها جلوگیری خواهد شد. تا پایان امسال ۸۰ درصد بنزین‌های تولیدی کشور یورو چهار و تولید ستاره خلیج فارس که ۳۵ میلیون لیتر می‌تواند تولید کند، یورو پنج خواهد بود.

 اسدالله قره خانی با بیان این‌که در مورد گازوئیل هم کارهایی انجام شده است، افزود:

تا پایان سال ۷۰ درصد گازوئیل هم یورو چهار می‌شود و به‌نوعی ۱۰۰ درصد مصرف داخلی یورو چهار می‌شود. این حرکت آغاز شده و در جلسه دیروز تأکید شد بر این‌که حتما گزارش این موضوع به کمیسیون انرژی ارائه شود و دستگاه‌های ناظر هم نتیجه نظارت را به این کمیسیون اعلام کنند. این موضوع (منطبق کردن سوخت با استانداردهای یورو چهار) پایان راه نیست و معنای آن این نیست که دیگر آلودگی نخواهیم داشت؛ چرا که تعداد خودروها هرساله افزایش می‌یابد و سالانه حدود یک میلیون و ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار خودرو به ناوگان افزوده می‌شود. چنانچه این تراکم وجود داشته و کیفیت و احتراق خودروها نامناسب باشد، ما هر اندازه سوخت مناسب و منطبق با استانداردها را داخل خودرو بریزیم بازهم گازکربنیک و عناصر آلاینده خارج‌شده بسیار بالا خواهد بود.

سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس با تأکید بر این‌که با بهبود استاندارد سوخت، حتما به سراغ خودروسازها می‌روند، بیان کرد:

به سازمان استاندارد توصیه شده که کارخانه‌های خودورسازی را مکلف کند در این بخش قدم‌های اساسی بردارند.  به آن‌ها اعلام کرده‌ایم در جلسه دیگری گزارشی از کارخانه‌های خودروسازی آماده کنند که چه تعداد خودرو با عمر طولانی و خارج از استاندارد دیزلی و بنزینی داریم و وضعیت خودروهای نو و جدید چگونه است. کاهش آلودگی ناشی از احتراق بنزین در کلان‌شهرها و شهرهای متوسط را باید در دستور کار قرار دهیم و به‌زودی جلسه‌ای با خودرو سازها برای تحقق این هدف (کاهش آلودگی ناشی از احتراق) خواهیم داشت.

 اسدالله قره خانی  در این باره گفت:

نیمه دوم اردیبهشت، فاز دوم ستاره خلیج فارس بین ۱۱ تا ۱۲ میلیون لیتر بر تولید بنزین کشور افزوده می‌شود و هم در کمیت و هم در کیفیت مؤثر است؛ چرا که این تولیدات یورو پنج بوده و می‌تواند در کاهش آلودگی اثرگذار باشد. ایام پیک مصرف در نوروز به پایان رسیده و از سوی دیگر تولید بنزین داخلی افزایش می‌یابد و به نظر می‌رسد برنامه جدیدی برای افزایش واردات بنزین نداشته باشیم.

در کشور ما استاندارد یورو‌ ۴ به‌عنوان استاندارد مطلوب مطرح است. در بیشتر پالایشگاه‌های کشور براساس استاندارد یورو‌ ۴ سوخت تولید می‌شود. در بعضی پالایشگاه‌هایی که هنوز موفق به تولید سوخت با استاندارد یورو‌ ۴ نشده‌اند، طرح‌هایی برای تولید سوخت مطابق با استاندارد یورو‌ ۴ مطرح شده است. بر اساس استاندارد یورو ۴، عدد اکتان بنزین باید بین ۹۱ تا ۹۵ باشد. عدد اکتان نشان‌دهنده آرام‌سوزی و خشک‌سوزی سوخت مصرفی است.

مشخصه‌ای که در اعمال استاندارد برای سوخت مصرفی در خودروها مورد توجه است مقدار بَنزن موجود در سوخت است. بنزن ماده‌ای سرطان‌زا و بسیار خطرناک است. براساس استاندارد یورو‌ ۴، میزان بنزن مجاز در سوخت بنزین حداکثر یک درصد است.

از دیگر ویژگی‌های بسیار مهم برای سوخت بنزین مصرفی در خودرو‌ها، میزان گوگرد موجود در آن است که بر اساس استاندارد یورو‌ ۴ میزان گوگرد نباید بیش از ۵۰ ppm باشد: (ppm واحد در یک میلیون). این در حالی است که در استانداردهای قبلی میزان مجاز در نظر گرفته‌شده برای گوگرد موجود در سوخت خودرو‌ها ۱۰۰ تا ۲۰۰ یا حتی ۶۰۰ ppm در نظر گرفته می‌شد.

استاندارد یورو‌ ۴ از جمله استانداردهای سختگیرانه است که در تعیین آن حد مجاز در نظر گرفته‌شده برای بسیاری از ترکیبات بیماری‌زا که به افزایش آلودگی در شهرهای بزرگ منجر می‌شود تغییر پیدا کرده است. استاندارد سوخت یورو‌ ۴ اروپا سال ۲۰۰۵ تعریف شده است. سوخت دارای این استاندارد باید حداکثر دارای ۳۵ درصد مواد آروماتیک، ۱۸ درصد ترکیبات الفین، یک درصد بنزن، ۲.۷ درصد اکسیژن و ۵۰ ppm سولفور باشد. این سوخت به‌طور کامل بدون سرب و عدد اکتان آن بین ۹۱ تا ۹۵ است.

استاندارد یورو ۵ اروپا سال ۲۰۰۹ معرفی شد. بر اساس این استاندارد، سوخت یورو ۵ حداکثر دارای ۳۵ درصد مواد آروماتیک، ۱۸ درصد الفین، یک درصد بنزن، ۲.۷ درصد اکسیژن و ۱۰ ppm سولفور است. این سوخت بدون سرب و عدد اکتان آن بالاتر از ۹۵ است.