چرا سایپا رهام خبر خوبی برای صنعت خودروسازی کشور است

طی عمر صنعت خودروسازی ایران، هیچ‌گاه خودروسازان داخلی در شرایط مشابهی با دهه‌ی اخیر و به‌خصوص چند سال گذشته را تجربه نکرده‌اند. عوامل زیادی در عقب‌ماندگی خودروسازان کشور دخیل بوده‌اند که به اعتقاد کاربران زومیت نبود فضای رقابتی برای ورود محصولات متنوع با قیمت مقرون‌به‌صرفه به بازار برای ایجاد تلاش بیشتر برای خودروسازان جهت افزایش توانایی خود و کسب سهم بیشتری از بازار درکنار عواملی مانند عدم توجه به پتانسیل‌های داخلی و توانایی‌های علمی کشور برای توسعه و تولید فناوری‌های مدرن خودرویی، از جمله مواردی محسوب می‌شود که باعث ناامیدی مردم از این صنعت شده است.

عقب‌ماندگی و ضعف‌های محسوس خودروسازان بر کسی پوشیده نیست، این موضوع درکنار خروج بسیار از شرکای اصلی خودروسازان داخلی باعث شده است تا درصد زیادی از مردم و حتی عده‌ای از کارشناسان از حذف صنعت خودروسازی در کشور سخن گویند و هیچ آینده‌ی روشنی برای آن متصور نباشند. بازار خودروی ایران طی سال‌های گذشته همواره تشنه‌ی محصولات جدید بوده است؛ عطشی که خودروسازان داخلی توانایی پاسخ‌گویی به آن را نداشتند؛ ورود برند‌های کمتر شناخته شده‌ی چینی و آمار فروش فوق‌العاده‌ی آن‌ها، گواه این مدعی است.

چه چیزی سایپا رهام را به خبری بزرگ برای صنعت خودروسازی کشور و محصولی خاص تبدیل می‌کند؟ نکته‌ی بسیار مهم در خصوص این خودرو، زبان طراحی، مشخصات فنی یا کلاس خودرو نیست. رهام نتیجه‌ی اولین پلتفرم داخلی خودرو محسوب می‌شود که طی ۶ سال گذشته سایپا مشغول توسعه‌ی آن بوده است.

می‌توان پلتفرم خودرو را به مانند مواد اولیه و ابزار مشترک مورد نیاز چندین غذای مختلف در یک آشپزخانه تشبیه کرد که در صورت تأمین آن‌ها، پخت و پز تمامی غذا‌ها به‌سادگی و در زمان اندک انجام خواهد شد؛ به‌عنوان مثال می‌توان به خودروهای هیوندای سوناتا، کیا اپتیما، هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، هیوندای گرنجور، کیا کادنزا، هیوندای i40 و کیا کارنز، اشاره کرد که همگی روی پلتفرم Y این هولدینگ خودروسازی، ساخته شده‌‌اند.

پلتفرم خودرو یکی از نقاط ضعف اصلی خودروسازان داخلی است که پس از چند دهه فعالیت، هیچ یک هنوز پلتفرم اختصاصی دراختیار ندارند. یکی از دلایل فروش خودروهای تکراری برای سال‌های متمادی و هزینه‌بر بودن طراحی محصولات جدید، همین موضوع است. البته باید این نکته را در نظر داشت که توسعه‌ی پلتفرم یکی از گران‌ترین و زمان‌برترین موارد در صنعت خودروسازی است.

سایپا پس از همکاری در پروژه‌ی ملی پلتفرم خودرو با دانشگاه‌های علم و صنعت ایران، تهران، امیرکبیر و خواجه نصیر و همچنین استفاده از مشاوران خارجی خود، بالاخره موفق به نهایی‌سازی پلتفرم SP100 و تولید خودروی رهام با استفاده از آن شد. با وجود بدقولی و خروج بسیاری از شرکای خودروسازان داخلی، ایجاد دانش توسعه‌ی پلتفرم و استفاده از آن برای تولید خودرو در کشور، قدم رو به جلو و بسیار مثبتی برای افزایش توانمندی و استقلال شرکت‌های خودرویی است. 

به گفته‌ی مدیران بخش تحقیق و توسعه‌ی سایپا یکی از نقاط قوت پلتفرم این شرکت، توسعه‌ی آن پس از نیازسنجی از بازار و مشتریان بوده‌ است. سایپا با بررسی بازار و سلایق کاربران، اقدام به توسعه‌ی این پلتفرم کرده است تا نتیجه‌ی خروجی خودروهایی برای تأمین تمامی نیازهای کاربران ایرانی باشد.

در دنیای مدرن خودروسازی امکان طراحی و تولید تمام بخش‌های یک خودرو توسط خودروسازان وجود ندارد. سایپا نیز خوشبختانه با درک این موضوع، در طراحی پلتفرم با تشکیل یک مثلث تشکیل شده از سه ضلع سایپا، طراح خارجی و تأمین‌کننده‌ی داخلی، اقدام به افزایش توانایی و دانش برخی از تأمین‌کنندگان خود کرده است تا با پیشرفت این بخش از خودروسازی داخلی، دیگر نیازی به تأمین قطعاتی مانند فرمان برقی، ماژول‌های کنترلی و حسگر‌های خودرو از شرکت‌های خارجی نباشد و تولیدکنندگان در داخلی کشور دانش و توانایی ساخت آن‌ها را داشته باشند.

به گفته‌ی مدیران سایپا این شرکت باتوجه‌به حساسیت‌های فعلی بازار در بخش کیفیت خودروها، سعی بر ارتقا کیفیت رهام دارند و به همین دلیل خود را برای آغاز فروش این خودرو در بهمن‌ماه سال جاری آماده می‌کند.

امیدواریم سایپا روند خوب تحقیق و توسعه‌ی خود را متوقف نکند و با هدف تحول در روند کاری و سبد محصولات خود، به توسعه‌ی محصولات مختلف روی این پلتفرم و عرضه‌ی آن‌ها به بازار بپردازد و بسیاری از خودروهای قدیمی و ناکارآمد فعلی خود را از چرخه‌ی تولید خارج کند.

مشخصات فنی دقیق انواع خودروهای شرکت سایپا، مقایسه‌ی آن‌ها با محصولات برندهای دیگر، بحث و تبادل نظر پیرامون آن‌ها، پرسش و پاسخ کاربران و کارشناسان به‌همراه گالری تصاویر اتومبیل‌‌های این خودروساز را در بخش محصولات زومیت ببنید.